Bonjour !

Comme j'ai du récemment purger mon système de frein, je me suis dit que je ferais des photos pour faire un tuto

Vous avez besoin :



- travailler par temps très sec car le liquide de frein est hydrophile et influe sur la compression de celui ci
- une bouteille de liquide de frein (LIQUIDE de frein, ce n'est pas de l'huile) DOT3 ou DOT4
- un gant pour main droite
- une clé à douille avec sa douille de 8mm
- une clé plate de 8mm
- un tournevis cruciforme
- un couteau tranchant
- du papier absorbant
- du savon
- un tube flexible transparent "durit" entre 4 et 8 mm de diamètre (2 euros dans un magasin d'aquarium)
- un récipient en plastique avec un couvercle étanche pour contenir la vidange
- et surtout, une CBF 125 rouge





Vous ouvrez votre bouteille de liquide incompressible pour freins, et vous coupez avec votre couteau le petit aluminium le plus arrondi possible. Plus c'est arrondi, plus le liquide quittera la bouteille facilement. Sinon ça risque de dégouliner le long et vous allez en mettre partout. Le liquide de frein est très corrosif donc soyez prudents.



Vous posez la moto sur la béquille centrale et orientez le guidon de cette manière. Ainsi, le réservoir à liquide de frein est droit et ça évite les débordements vous controlez aussi plus facilement le niveau.



Vous dévissez gentiment le couvercle du réservoir à liquide de frein. Vous retirez le couvercle et les vis. Ensuite vous mettez votre gant à la main droite , et vous faites un petit levier avec n'importe quel outil pour pouvoir attraper le couvercle plastique blanc et le truc en caoutchouc. Faites attention à quel côté se trouve au dessus et en dessous. Vous posez tout ça dans un endroit propre.





Retenez votre niveau de liquide !! A la fin de l'opération il doit se trouver exactement le même niveau, peu importe si les plaquettes sont neuves ou non.
Dans mon cas, les plaquettes sont neuves, donc le niveau est relativement haut. Si les plaquettes étaient usées, il serait plus bas. Il ne faut pas rajouter du liquide de frein pour "remplir" le réservoir, sinon lorsque vous changerez vos plaquettes, vous devrez remonter les pistons et qu'est-ce qu'il se passera ? le liquide débordera de partout et vous allez dégommer la peinture de toute la moto.



Maintenant vous prenez votre clé à douille 8mm et vous desserrez le plus lentement possible la vis de purge. Juste histoire de la décoincer avec la meilleure prise et la plus grande précision possible. Il faut donner assez de force pour que la vis se desserre mais pas trop pour ne pas faire sortir le liquide !! un demi quart de tour MAXIMUM.



Une fois que la vis est "décoincée", vous mettez la durit autour de la vis de purge.

A l'autre bout de cette durit, un petit récipient pour récolter le liquide. Pensez à notre planète, ne jetez pas ça n'importe où par pitié




Maintenant, vous prenez votre clé plate 8mm dans la main droite (pour ceux qui ne sont pas encore familiers avec la droite et la gauche, la droite c'est la main qui freine et la gauche celle qui se sert de l'embrayage ). Le but est de faire sortir l'air du liquide de frein, donc de mettre du nouveau liquide et faire sortir le liquide "aéré".

1. Si votre réservoir de liquide est presque vide (plaquettes usées) c'est le moment de le remplir
2. Avec la main gauche, vous allez doucement presser le levier de frein jusqu'à sentir une légère pression
3. Avec la main droite (et le gant ) vous allez très légèrement desserrer la vis de purge. du liquide va sortir et probablement quelques petites bulles minuscules.
4. Sans rien lacher, vous continuez de presser le frein jusqu'à presque arriver contre le guidon. Il ne faut pas que le mouvement s'arrête.
5. Une fois que vous y êtes presque, vous resserrez légèrement la vis de purge. Une fois, et seulement une fois qu'elle est serrée, vous relachez le frein. Le liquide dans le réservoir va descendre dans le cable pour compenser la perte.

Maintenant vous recommencez du point 1 au 5 et ne surtout pas oublier le point G euh le point 1 ! gardez un oeil sur le niveau du réservoir! Il ne faut en aucun cas qu'il soit vide, sinon de l'air entrera dans le circuit et il faudra tout recommencer.

Une fois que vous avez vidé 2 fois le réservoir au moins, et qu'il n'y a plus de bulles qui sort par la durit (pour ça qu'il faut qu'elle soit transparente, pour voir les bubulles), vous pouvez tout refermer, revisser et remettre tout comme c'était avant. Sans oublier de remettre le niveau de liquide dans le réservoir tel qu'il était.

Maintenant vous prenez votre savon dans votre papier absorbant et vous frottez partout où il pourrait y avoir eu du liquide de frein. Carénage droit, plastiques, garde-boue, pneu, jante et étrier de frein



Sinon la prochaine fois que vous enfourcherez votre monture vous verrez des dégâts irréparables dans ces endroits là


Vous n'oubliez pas d'apporter votre petit pot de vidange fermé et étanche au parc à conteneurs

Et voilà vous avez des freins bien durs et un liquide tout neuf certifié sans bulles !