Cette importante protection de la pompe (il y a des topics à ce sujet) vous coûtera un vidage de réservoir et environ 6 e


HUITIEME TENTATIVE de modif de mon topic (rajout des photos   ) suite à l'extrême mauvaise qualité du réseau Bouygues : de vrais ESCROCS : de la 4G qui fonctionne en fait en EDGE depuis des mois !!!!!  speedtest me donne à chaque tentative (et après 10 mn d'attente 0,1 MB/s alors que je devrais avoir au moins 25 GB/s. VOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLEURS ! FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUMIERS !

A 48165 km, ayant eu brusquement à intervenir sur la moto (voir topic help, j'ai un problème/arrêt brutal du moteur), je me suis décidé à protéger ma pompe ! J'avais acheté un robinet on/off



ainsi qu'un filtre auto chez Norauto. J'ai choisi un filtre avec une bonne surface de buvard et une coque translucide. On en trouve des moins chers chez Dafy mais bon ... Il faut respecter le sens de la flèche.
Ce filtre a 2 diamètres sur ses tubulures (6 et 8 mm). Avec les tubulures fines, le filtre est bien trop long


et provoque un pincement angulaire de la durite. De plus, les tubulures fines pourraient (ce n'est pas certain) provoquer une fuite d'essence. J'ai scié pour ne garder que les "grosses tubulures", avec une lame de scie


<edit:> en fait le petit diamètre est bien compatible avec ma chute de durite : pas de risque de fuite. Mais, sans sciage, le filtre est trop long


J'ai viré 2,5 litres d'essence via un tuyau rigidifié en partie basse


puis j'ai penché la moto vers la droite pour qu'il n'y ait plus d'essence au dessus de la sortie réservoir. Ainsi, la seule perte d'essence, lors de la coupure de la durite, s'est limité à vraiment pas grand chose ...


J'ai coupé aux bons endroits la durite (le morceau de durité coupée fait grosso modo 50 mm). Avec une lame de scie. Un cutter peut suffire mais je ne l'avais pas ...
Attention, il y a 2 durites, couper celle montrée sur la photo
J'ai mis en place le filtre sur la durite coupée en haut, par petites rotations répétées. Attention, ces rotations provoquent un effritement du caoutchouc interne de la durite. Il faut impérativement mouiller la durite avec de la salive. Puis, ensuite, comme on peut, on tournicote le filtre sur la durite en partie basse. Ne reste plus qu'à mettre 2 colliers serflex à chaque bout. Ne pas tenir compte des 2 serflex supplémentaires sur la photo. Je n'ai pas eu la place pour le robinet. Qui ne sert qu'à éviter de perdre de l'essence lors d'un éventuel changement du filtre. De plus, ce robinet est source de fuite en lui-même.




J'ai remis l'essence et vérifié que rien ne coulait. Ce fitre est tout près du moteur chaud


Pour information, le diamètre interne de la durite est de 5,5 mm.