Salut,

Au risque de me faire tancher la tronche, il y a des batteries moto en grande surface maintenant. les batteries de véhicules n'ont pas une technologie de pointe. Donc il n'y a pas de soucis a prendre du "noname", en évitant le moins cher du moins cher.

J'en vois à 30€ qui ont l'air pas mal notée, contre 92 € pour une Honda.

Éviter cette démarche avec les batteries techniques genre informatique portable et nomade.

V
RA

le 26/08/2015 à 00:03:54, RageAgain a dit :

les batteries de véhicules n'ont pas une technologie de pointe.

à ta place, je ne parierais pas là-dessus

mais on trouve des batteries pour CBF tout à fait correctes pour 40€ environ (livrées)... sur internet

bien faire attention à ce qu'elle soit du type scellé. elle est montée couchée, donc une batterie classique fuira

edit: exemple, du STECO.

ou encore mieux: du VARTA, j'ai ai trouvé une autre ICI AUSSI
 (j'ai ca sur la transalp depuis 6 ans, elle résiste encore!!!)

Salut,

 

le 26/08/2015 à 11:04:01, estelle_eric_mag a dit :

à ta place, je ne parierais pas là-dessus

Ah ah ah...
Il est vrai qu'il y a eu beaucoup d'évolution pour les rendre plus fiables donc pas mal de recherche sur ce vieux procédé chimique et les matériaux. Et l'excuse "J'ai eu une panne de batterie" ne s'entend plus en entreprise le matin.

J'évoquais les batteries genre LiPo avec obligatoirement un micro-contrôleur intégré pour gérer la charge. Avec ces matériels on entend parfois parler d'explosion ou départ de feu. Et il y a aussi de grosses campagnes de rappel pour des soucis de sécurité d'utilisation du produit lancés par des amrques qui on pourtant pignon sur rue. Je déconseille de prendre des produits d'origine douteuse.

Motomag a testé ce genre de batteries adaptable et avait conclu que c'était hors de prix pour les prétendus avantages attendus.

Ils auraient mis ce genre de batterie dans la bagnoles histoire de les faire encore plus boguer ?!?
J'y crois pas

V
RA

la réaction de base de l'oxyde de plomb dans l'acide sulfurique est connue, ca, c'est vrai.

par contre, les plaques ne sont plus qu'en plomb. elles contiennent aussi des alcalins et du calcium (pour les plus récentes) afin de favoriser certaines caractéristiques.
les recettes changent selon le fabricant.

certains se sont spécialisés dans les batteries à fort rapport puissance/volume (au détriment de la longévité et/ou des perfs à froid), d'autres privilégient la durée ou l'ampérage par -20°.

steco mise sur le froid, varta sur la durée de vie. ces 2 là font des batteries dont la puissance maxi est près de 30% inférieure à une fulmen ou une yuasa (par exemple).
kyoto fournira, lui, une batterie basique et pas chère. la même qu'il y a 20 ans...

pour les accus LiPo (ou LiMn), ce n'est pas adapté à un usage routier, sauf à avoir une 100% électrique.
en cause, le fonctionnement même: on tire dessus au démarrage, puis on recharge tout le temps à tension constante. et de temps en temps, quand l'alternateur ne suit plus, la batterie compense en se déchargeant un peu.

un accu lithium est prévu pour être déchargé jusqu'à 30%, puis rechargé à 70% à courant constant, et on recommence. une charge en dehors de cette plage nécessite une adaptation précise du courant selon la tension de l'accu, et on ne peut pas tirer dessus durant ce temps-là...

Bonjour à tous, je me permet de remonter ce topic pour  ne pas en créer un nouveau

Quelqu'un à t'il testé la kyoto GTX7L-BS ?
Elle semble correspondre à la Yuasa d'origine et les sites la donne compatible pour notre cbf mais à un tarif presque deux fois moins chère  

Le topic est mort ? L'année passée j'ai pris une yuhasa dans les 30€ sur Amazon ... Ça tient le coup elle est toujours là ... Quelle est la durée moyenne de vos batteries entretenues régulièrement ?

Plusieurs année pour moi.

Bonjour à tous,
Je possède un cbf de 2013 acquis il y'a 2 ans avec une batterie neuve.
Je viens de changer il y'a 1 mois pour 28 euros chez un spécialiste.