 L'atelier (560 topics, 10884 messages) Dernier message par Vorahk, le 22/11 à 19:58:15 |
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[RECENCEMENT] Pneus pour CBF 125 en 2019
Reprise du premier message (génération automatique) :
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Tout corps vivant branché sur le secteur étant appelé à s'émouvoir!
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
J'avais un Conti'Go à la base, j'ai viré les deux parce que ça accrochait rien et qu'en plus je pouvais plus faire 20 bornes sans être à plat à l'avant (pas de fuite, testé dans un bain). J'ai mis des Sporty à la place, au moins 10 000Km pour l'arrière. Après j'ai mis un BT-45 à l'arrière, pareil, au moins 10 000Km. J'ai aussi eu un Dunlop entre le Sporty et le BT-45: 0Km  En fait, il voulait pas coller (soit mon compresseur était un peu faible, soit pneu déformé), d'où le montage du BT-45.
Là j'ai commandé des Heidenau K66, je monte ça dès que j'ai le temps, et je teste dès que j'ai fini de remettre en route la bête (encore un morceau de faisceau à faire, le kit chaîne à changer, une batterie à mettre, un filtre à essence à installer et une vidange à faire au moins). Après, il faut aussi mettre une pression adaptée aux routes qu'on prend et aux pneus qu'on a, généralement je mets les réglages "autoroute/chargé" ou un peu au-dessus, mais il faut ajuster par rapport à son ressenti tout en restant dans une plage acceptable (ni trop bas, ni trop haut). Si c'est flou, effet "guimauve" ou autre j'augmente. Si ça ricoche tout le temps je descends. Il faut juste penser à augmenter les valeurs de 0.2/0.3 bars si on a roulé juste avant (un pneu ayant roulé est plus chaud comme l'air qu'il contient, ça fait augmenter la pression). Il vaut aussi mieux sur-gonfler que sous-gonfler, ça diminue le travail de la carcasse et la conso de carburant. Le temps et le mode de stockage peuvent venir à bout d'un pneu sans même rouler aussi, là mon avant est presque mort parce que ça fait presque un an que ma CBF est dehors, pourtant le pneu n'a pas tant roulé (même pas mi-usure), il a fini par sécher. |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Salut tous ! 
Bon, je reviens après une petite période d'absence durant laquelle j'ai roulé 600 km avec les Heidenau K66, principalement en ville et sur rocade (Toulouse). Globalement j'en suis très satisfait ! J'ai l'impression qu'ils tiennent mieux la route que les Conti Go, que ce soit sur route mouillée mais également sèche. Si j'ai viré les Conti Go c'est parce que sur route sèche, il m'est arrivé une paire de fois que l'arrière glisse dans les rond-points. Et je suis loin de conduire comme un pilote de course (surtout après un accident en scooter en février dernier, dans un rond-point justement) ! Avec les Heidenau K66, aucun problème d'adhérence sur sec. Je n'ai pas beaucoup roulé sur route mouillée depuis le montage des K66, mais à aucun moment je ne les ai mis en défaut. Le jour même de leur montage, à la sortie du garage pour effectuer le trajet de retour à mon domicile, j'ai pris un orage sur la tête. 5 kilomètres à rouler sous une grosse pluie. En conduisant prudemment, et malgré la couche de cire protectrice toujours présente sur les pneus, je n'ai rencontré aucun problème. Pour le moment, seules les plaques métalliques/bouches d'égout mouillées sont dangereuses et sont synonymes de glissade si je roule dessus avec un peu d'angle. Mais la glissade est momentanée et la moto se stabilise dès que les pneus reprennent contact avec le bitume. Autre problème que je rencontrais avec les Conti Go : la moto guidonnait aux alentours de 50km/h. Depuis le montage des K66, le guidonnage a disparu. Mais ce guidonnage était-il dû aux pneus ou bien à un mauvais équilibrage ? Je ne sais pas... J'aime aussi beaucoup leur design. En effet, leur apparence de pneus "mixtes" va bien à la CBF et lui donne un petit côté baroudeur. De plus, l'aspect "crampons" donne l'impression que les pneus sont d'une taille supérieure, sont plus larges que les Conti Go. Peut-être parce que le style "route" des Conti Go les affine, leur donne un aspect plus fin. Si je devais trouver un inconvénient aux K66, je dirai que depuis leur montage les vibrations de la moto sont un peu plus élevées lorsque je la pousse dans les tours. Alors encore une fois je ne sais pas si c'est dû aux pneus ou à l'équilibrage des roues. Quoi qu'il en soit, les vibrations ne sont pas handicapantes pour autant. Elles ne m'empêchent absolument pas de conduire ma CBF chaque jour ni de prendre du plaisir à son guidon 
Au final, je recommande fortement ces pneus pour leur comportement, leur style et pour leur prix (environ 100 € pour l'ensemble pneu AV et AR, sans montage). J'attends de voir leur évolution au fil des kilomètres, et si leurs qualités résistent bien à l'usure. A bientôt pour une mise à jour de mon avis
Julien |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Génial ton retour! 
J'ai mis à jour le premier post, et je mettrais à jour de nouveau quand tu mettras à jour ton avis, et aussi quand j'aurais roulé un peu avec les miens. J'ai reçu les mien, je les ai juste déballé pour qu'ils reprennent leurs forme (toujours pareil, les pneus sont un peu écrasés...), je monte ça en août au plus tard. Ils ont de la gueule, j'ai hâte de les avoir montés sur la CBF |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Nickel ! Content d'apprendre que tu vas toi aussi les monter 
Au passage, le mécano qui me les a montés a un peu galéré. Il a un peu forcé pour qu'ils passent autour de la jante. J'espère que ça va le faire pour toi |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
C'est jamais simple le montage de pneu sur la CBF...
J'en avais chier quand j'ai monté les Sporty en remplacement des Conti'Go à la con, c'était la première fois que je montais des pneus sur autre chose que des Lego. Même avec de l'aide de gens qui avaient déjà fait, ça pas été facile. Ensuite, j'étais un peu mieux équipé quand j'ai changé les Sporty d'abord par le BT-45 à l'arrière puis par le BT-39SS à l'avant un peu plus tard, mais pareil chiant aussi. Je pense avoir moins de mal avec les Heidenau, depuis j'ai monté des pneus sur le ZZR à mon frère, sur ma voiture, et sur la voiture d'une pote, juste avec des démonte-pneu et de la graisse à pneu. Je pense investir dans une décolleuse manuelle pour m'aider, c'est surtout ça qui me pose problème, les deux fois où j'ai fait des pneus de boîtaroue, j'ai décollé ça à la presse 12T 
A force d'en faire, on chope le coup de main, mais j'oublie un peu entre deux, à chaque fois j'ai toujours un moment où je me pose la question de comment j'ai fait
Enfin, ces derniers temps, j'ai de quoi m'entraîner: - Les deux de la CBF qui attend - Le train avant de l'Escort fait il y a presque un an - Le train avant de la voiture à une pote il y a quelques mois - Le train arrière de cette voiture à venir - La roue de secours ou re le train avant (un pneu se dégonfle en 2 jours, à voir si c'est réparable ou pas) - Les deux du Z Le Z, je vais délégué à mon accessoiriste, qui en plus va me contrôler toute la meule ce qui lui fera pas de mal, elle approche des 85 000Km avec pas mal de pièces d'origine encore là. Faut aussi que je lui fasse la vidange de la fourche, celle du moteur et que je change les bougies. |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Ah oui tu n'en es pas à tes premiers montages ! Tu peux même presque t'installer à ton compte
Bon courage pour tout ce travail ! |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
C'est pas assez pro pour ça
D'ailleurs je m'occupe même pas de l'équilibrage, je laisse les plombs là où ils sont. Mais comme pour l'instant il n'y a que l'avant du ZZR qui tremblait, et le train avant de la bagnole de ma pote, c'est que c'est pas trop nécessaire
Merci bien, il en faut un peu pour ça quand t'as pas tout le matos |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Heidenau K66 montés hier!
Décollage et démontage des anciens en 5 min chacun
J'ai donné les détails sur le topic de ma CBF, mais c'est pas très clair, je pense que je vais prendre des photos sur les prochains pneus que je change (normalement bientôt 3 pneus sur la bagnole d'une pote). Le plus dur a été le montage des nouveaux, surtout l'avant qui est certainement difficile à cause de sa finesse. Le collage de l'avant a été long aussi, le pneu était encore un peu pincé même si je l'avais déballé il y a au moins une semaine si c'est pas deux. La prochaine fois que je vois un pneu pincé, je mets des trucs dedans dès le déballage, comme généralement je déballe dès que je peux et que je monte pas le jour même ça devrait le faire. Là pour le coup, on a mis une sangle sur le tour du pneu, et pendant que je tenais l'embout du de gonflage d'une main et le mano de l'autre (matos de mauvaise qualité, ça fuit au niveau de l'embout si on le tient pas contre la valve), mon père et mon frère appuyaient un peu sur le pneu pour essayer de faire bouger les talons pour limiter les fuites. On a réussi quand mon frère en a eu marre et qu'il a mis masse de crème à pneu, ça a été suffisamment étanche pour que l'air pousse les talons sur le bord de la jante et les faire claquer. Je pense qu'avec un compresseur ayant un débit plus élevé, on aurait réussi plus facilement. Pour l'arrière, ça a été plus facile, juste aussi un peu de crème à pneu pour étanchéifier, ça c'est gonflé puis ça a fini par claquer quand je suis arrivé à 4 bars. Mon retour sur l'utilisation des Heidenau K66 attendra un peu, je peux pas encore rouler avec la CBF comme j'ai viré la partie ajoutée/modifiée du faisceau et que j'ai pas encore été chercher une nouvelle batterie 
Mais niveau look, ces pneus ont de la gueule, ça lui va vraiment bien à la CBF: 
PS: Ne pas faire attention à la blancheur des flancs des pneus, aux nombreuses voiles en toile d'araignée, etc... PS²: Les pneus sont poilus! |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Pour ceux qui sont intéressés: je donne ma technique de décollage des pneus en mode "sans matos".
Ce n'est absolument pas une méthode recommandée, il y a des risques d'abîmer la jante, les opérateurs, voire même d'occasionner quelques dommages collatéraux! Le mérite de cette méthode, c'est qu'elle demande juste: - Un levier - Un moyen de bloquer le levier (une voiture ça marche) - Une cale pour faire appuis sur le pneu - Des cales pour poser la roue correctement (sur le pneu ou la jante) et pas sur un élément sensible (disque de frein, couronne, etc...) - Deux opérateurs (un pour manœuvrer le levier, l'autre pour guider la cale d'appuis et le levier) - Un pack de bière (pour s'hydrater quand il fait chaud  )
Place aux photos: Le levier ici composé de deux barres (l'une étant creuse, l'autre s'emboîte dans la première) pour avoir assez de longueur et l'équerre sera utilisée pour appuyer sur le pneu 
On place la roue sur des cales pour être posé sur la jante ou le pneu et éviter d'appuyer sur le disque ou la couronne qui pourraient être endommagés 
On positionne le levier, ici calé par une roue arrière d'une Mégane I (il faut penser à mettre le frein à main ou un rapport pour les manuelles / P pour les auto) 
On installe la cale d'appuis qu'un des deux opérateurs va maintenir pendant que l'autre appuie sur le bout du levier (option: mettre un pied sur le pneu si ça bouge) 
Le jour de ces prises de vues, on a bossé en mode "vacancier", il est conseillé de pas suivre nos mauvais exemples de travail en tong et sans autre maintient de la cale quà la main! |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
J'avais été chez mon accessoiriste, c'est eux qui ont fait le test, donc certainement haute pression dans le bain. J'ai confiance dans leur boulot.
Quand il m'ont rendu ma roue et donné le verdict, j'en ai déduit que ça venait du pneu sans chercher plus loin que la probabilité qu'il soit poreux. Ta théorie est certainement la bonne
Vu la merde que c'était, je regrette pas d'avoir monté prématurément les Michelin Sporty à la place des Conti'Go. Ça m'a (re)donné confiance. J'avais environ 1 an de permis à l'époque et moitié moins de roulage (j'ai seulement squatté une ou deux fois le GPZ douteux à mon frère entre le passage du permis et l'achat de ma CBF). Et depuis, j'ai plus eu ce problème d'être à plat. |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Hello tous, je me permet de relancer un peu le sujet, je me pose la question entre les Michelin pilot sporty (toujours dispo chez Honda devis ce jour 160euros montés pour av et ar) et les pirelli Angel city (devis 130 euros montés chez dafy). J'hésite entre les deux sans trop savoir vers lesquels pencher, si je ne me trompe pas les Michelin sont des pneus typés course donc en V, je me demande si c'est vraiment adapté pour de la route quotidienne en péri urbain, Contrairement aux pirelli en U ? Bon je suis sur les contigo avec 9000km, à priori l'un comme l'autre devraient me faire découvrir une autre facette à ce que j'en ai lu
Merci pour vos réponses ! |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Ah, je pensais au Michelin City quelque-chose qui seraient dispo aux dimensions d'origine!
Les dimensions des Pilot Street sont un peu supérieures à l'origine, mais ça devrait passer sans problème 
Niveau administratif, c'est dans les tolérances, donc normalement OK aussi sauf à tomber sur un MIB trop zélé. Sinon, ça devrait être pas mal pour la CBF, c'est un pneu urbain, donc profil rond et développé pour avoir du grip même pneu froid. Comme je disais, j'avais eu le Sporty, c'était la variante sport de ce pneu pour petite cylindrée, c'était déjà du bon pneu même pour des conditions plutôt mauvaises. Et là j'ai récemment monté la variante touring: le Pilot Road en version 4 sur mon Z (mais là c'est pas du tout les mêmes dimensions!), c'est du pneu à profil rond aussi, très confort par rapport aux Pirelli Angel GT que j'avais avant, et surtout bigomme! (Bon, il est vrai que les Pirelli commençaient à être carrés, donc ça aide pas pour se sentir en confiance) |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
J'approche des 600Km fait avec les Heidenau K66, pour l'instant tout va bien, ça accroche suffisamment sur route sèche (avec options gravillons, terre plus ou moins compactée, feuilles, branches, etc... route de cambrousse et forêt quoi). Route humide aussi, mais pas encore roulé réellement sous la flotte. Il me reste aussi à tester un peu ce que ça donne en dehors des routes |
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CBF 125M 2010
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Bonjour tout le monde,
j'ai une question, si on remplace l'avant d'origine (80/100) pour un 90/90 par exemple, vu qu'il y'aurait un cm de moins sur le diamètre final, est-ce que l'indication de vitesse (km/h pas celle du compte-tour) et les km parcourus seront faussés ? (genre je passe au radar à 70km/h mais en fait je suis à 72...  lol, y'a ptet pas de différence au final mais je préfère demander et avoir des réponses d'experts )
Diamètre inférieur, la roue fait + de tour, non ? Chute sur passage clouté semaine dernière  c'est à mon tour de changer les pneus.
Pour l'instant je me dirige sur : AV : Pirelli Angel CiTy 90/90-17 TL 49S AR : PIRELLI MT60 110/90R17 60 P En tout cas tout sauf du TVS d'origine lol |
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CBF 125M 2010
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Sympa tes Heidenau K66 Vorahk  ces presques "crampons" font une forme de pneu rassurante.
J'ai appelé un garage moto pour l'histoire de la largeur (90 au lieu de 80 à l'avant) et j'ai appris qu'en fait cette "hauteur" (de la fin de la jante jusqu'à la circonférence du pneu) est aussi la largeur de la jante.... Vrai ou pas, ça m'embête car j'aimerais vraiment faire une surmonte. Selon vos témoignages (surtout Vorahk qui a l'air d'avoir du niveau et de l'expérience) ça fonctionne, mais est-ce qu'il y'a vraiment un gros risque de fuite d'air, dégonflement, ou même pas possible de les monter ?  |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
En 90/90 ça change pas grand chose par rapport à du 80/100: le profil (la "hauteur") est exprimée en % de la largeur, donc 81mm pour un 90/90 et 80mm pour un 80/100. Après, c'est comme les fringues: les tailles sont pas les mêmes selon les fabricants, et un même pneu peut voir ses dimensions légèrement modifiées selon la jante sur laquelle il est monté.
De ce côté, pas vraiment de problèmes, d'autant que le tachymètre n'est pas très précis sur la CBF. J'ai entre 5 et 10Km/h de moins que le réel. J'estime plus ma vitesse avec le compte-tours, bien plus précis (mais ça demande de faire des analyses avec le GPS pour déterminé qu'à tel régime et tel rapport, on roule à telle vitesse). Les risques de la surmonte, c'est comme une monte normale, en dehors du fait que ça pourrait frotter quelque part si on monte trop gros. Au niveau conduite, on perd en maniabilité et on augmente la conso et la tenue de route en latéral (quasi inutile en moto puisque pour tourner on utilise la force centrifuge en grande partie). Par contre, quand j'ai commencé à vouloir virer les pneus pour jouet qui était monté à l'achat de la moto (Conti'Go à l'avant et à l'arrière), en monte d'origine il n'y avait que les mêmes Conti'Go et les TVS (encore pire d'après de nombreux commentaires). Mais depuis ça a changé, il y a de nouveaux pneus sur le marché, et des vrais pneus (comme les K66 que j'ai monté et qui ont l'air de te plaire). J'ai redécouvert ma CBF avec les K66, le seul regret que j'ai après plus de 6 000Km avec, c'est qu'ils sont pas bi-gomme
Niveau montage, sur des pneus aussi petits c'est vite sportif en mode "maison", avec mon frère on galère beaucoup moins quand on fait mon Z ou son ZZR. Mais ça, c'est parce que c'est fait main (démonte-pneu et moyens du bord), ce qui devrait bientôt changer vu qu'on veut investir dans du matos pour décoller et démonter/remonter plus facilement. Mais on amortira ça assez vite puisque on a pas mal de véhicules à nous deux. Mon "expérience", c'est plus les conneries que je fais, je suis pas du tout mécano |
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CBF 125M 2010
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Salut Vorahk, merci pour tes réponses
Ah c'est carrément une histoire de % entre largeur jante et profil pneu alors... Bon, je pense que je vais opter pour des dimensions d'origine car avec ma malchance légendaire (lol ) je sens qu'au garage ils vont avoir des soucis pour monter ceux + larges que j'aurais voulu avoir, bref.. Et ensuite s'il faut renvoyer les pneus à mes frais, etc. ce sera pas cool.
J'ai fais un fichier Excel avec les ref pneus + prix + liens vers sites, si jamais ça peut intéresser qqn je fournirai ces recherches. Je vais partir sur du Pirelli et Michelin, sauf si c'est déconseillé de monter deux marques différentes 
Bonne route à tous et toutes
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
C'est le rapport entre la hauteur et la largeur du pneu, mais si tu mets un même pneu sur deux jantes de largeur différente ça se peut que le pneu prenne pas la même forme, et donc soit plus large sur une jante que sur l'autre.
Un pneu pas assez large pour la jante va donner un aspect assez bizarre (et je parle même pas du montage qui doit pas être simple), mais là avec la CBF pas trop de risque, on a déjà ce qui se fait de plus fin quasiment, à moins de monter du pneu de vélo
Un pneu trop large pour la jante, il va être pincé, c'est d'ailleurs souvent un peu le cas sur les motos comme la bande de roulement du pneu est plus large que la jante. Après, d'après mes recherches, c'est pas trop un problème de monter d'une taille (ou le contraire), et ça serait même toléré (mais qui dit toléré, dit pas légal tout de même). Après faut que ça passe sans frotter, et sur la CBF ça arrive vite. J'avais un pneu qui frôlait les renfoncements du garde-bout à l'avant, avec le temps ça a poncé le garde-boue un peu
Là, rien de grave, c'est juste la pointe de l'épaulement qui était concernée, et je suppose seulement sur une partie de la roue (c'est que tout n'est plus parfaitement droit sur ma CBF) De toutes façons, comme je disais, aujourd'hui il y a de bons pneus en monte d'origine. Il y a les Pirelli Angel City dont il y a deux ou trois avis sur ce topic (et pas mauvais) ou les Heidenau K66 (pas mauvais non plus, même assez bluffant quand les conditions sont pourries, mais usure assez rapide sur mon premier AR: 5 000Km avant d'arriver aux témoins). Il me semble que Michelin aussi a une monte similaire, une gamme avec "city" dans le nom. Du coup, te prends pas la tête avec la surmonte
La surmonte sur la CBF c'est bien classe visuellement, mais ça implique une perte de maniabilité, une vitesse de pointe un poil réduite et une conso augmentée (bien que tout ça peu être à peine sensible). Alors pour la monte de fabricants différents: c'est plutôt déconseillé en règle générale. Il vaut mieux monter des pneus non seulement du même fabricant, mais aussi de même gamme pour avoir un comportement homogène de la machine. Le fait d'avoir des pneus de même gamme permet d'avoir des pneus qui ont normalement été conçus pour travailler ensemble. De plus, des pneus de gammes ou de fabricants différents peuvent ne pas avoir la même structure, ça peut poser des problèmes non négligeables de ce que j'en sais. Les références ça peut intéresser du monde oui, et ça me permettra de remplir un peu plus le premier post
Par contre, les prix ou les liens, ça risque d'être évolutif, donc j'ajoute pas, mais tu peux les poster si tu veux. |
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CBF 125M 2010
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Oui comme tu dis, je vais pas me prendre la tête, j'ai déjà chassé les meilleurs prix, c'est pas mal en + si cela pourrait modifier la maniabilité alors c'est clair que je prendrais de l'origine (j'ai que 3 ans de moto, je suis pas encore complètement tranquille  )
Et merci pour la question de prendre la même marque, j'ai bien fait de la poser, je m'en doutais un peu. Je vais donc partir sur : - Pirelli ANGEL CITY - 80/100R17 46 S TL, Avant, Diagonal - Pirelli ANGEL CITY - 100/90R17 55 S TL, Arrière, Diagonal Et pour le fichier Excel c'est ici : comparatif.xlsx |
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Vous ne pouvez pas ajouter de messages.Honda 125 CBF & CB 125 F
- Créé le le 13/11/2008
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