 L'atelier (546 topics, 10678 messages) Dernier message par Vorahk, le 11/10 à 18:29:24 |
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[RECENCEMENT] Pneus pour CBF 125 en 2019
Salut à tous,
Ce topic sert de "catalogue" des pneus compatibles (sans devoir lire la soixantaine de page du gros topic qui existe déjà, et dont les modèles et dispos ont évolués). Par contre, ce topic concerne la CBF 125, pour la CB 125 F quelqu'un d'autre devra s'y coller, car les dimensions et les modèles sont différents! (Bien que je pourrais y ajouter les pneus de CB 125 F, mais ça risquerait de devenir pas très clair) Je compte éditer ce premier post pour maintenir à jour la liste, et y mettre des avis. Je propose aussi ce lien aussi intéressant que complet: Les 7 pêchés du motard Je tiens à rappeler que ce topic n'est là qu'à but informatif, vous êtes responsables de ce que vous faîtes de votre machine! Pour tout ce qui est légal, il faudra vous renseigner de votre côté, pareil pour ce qui est assurance. N'oubliez pas que vos deux pneus sont les seuls liens au sol de votre machine quand vous roulez, c'est des organes sensibles qu'il faut absolument surveiller: - pression ni trop faible ni trop forte (Attention: un pneu chaud voit sa pression augmenter, environ 0.3 bar) - profondeur du rainurage (à vérifier sur plusieurs témoins) - état général (craquelures, assèchements, déformations, ect...) - âge (quelques années max) Si comme moi vous les changez vous-même, pensez à sortir le pneu de son emballage et stockez-le correctement un peu avant, il m'est arrivé de pas pouvoir monter des pneus directement à cause de leur conditionnement qui les écrasent un peu. Après quelques heures, plus de problème! Pour faciliter le démontage, le montage et/ou le collage, j'utilise de la crème à pneus que j'applique à l'aide d'un pinceau d'environ 2 ou 3cm de large sur les talons du pneu: 
Au sujet de l'équilibrage, je ne le fais pas mais je laisse les plombs en place si il y en a, et je monte le pneu selon les repères d'équilibrages indiqués dessus (point blanc, jaune ou rouge). |Partie à compléter!| Jusqu'à maintenant, il n'y a que sur le ZZR600 à mon frère qui a vu son pneu avant passer à l'équilibrage, fait chez notre accessoiriste. Mes recherches sur le sujet faisaient ressortir que beaucoup de ceux qui montent leurs pneus eux-mêmes ne font que l'équilibrage si ça vibre, et généralement la roue avant seulement dans ce cas. Ça concerne beaucoup le monde de la piste, bien différent du monde routier, mais je dirais que ça s'applique tout de même, c'est juste que les pistards communiquent plus sur ce sujet et le font plus par eux-mêmes je pense. Vos anciens pneus ne se jettent pas simplement à la poubelle en France, et la plupart des déchetteries ne les prennent pas, il faut donc trouver un moyen de s'en débarrasser proprement, ou de les réutiliser pour s'en servir comme tampon (calage d'un truc lourd dans le coffre ou la remorque, support pour ne pas abîmer un moteur lors de sa dépose, etc...) ou comme déco (ça se fait, il y a qu'à voir sur internet). Pour ma part, je n'ai pas encore trouvé de solutions, donc ils sont rangés dans un coin en attendant 
_____________ Origine: - ContiGo ou TVS: AV => 80/100 - 17 M/C 46P AR => 100/90 - 17 M/C 55P Pneus durs, adhérence très faible, à peine adaptés pour un tricycle en plastoc, mais indestructible (p7m13 le prouve!). Pour ma part, ContiGo changés avant l'heure à cause de l'avant devenu gravement poreux en plus de leur adhérence douteuse. Alternatif: - AV => 90/90 - 17 M/C 46S AR => 110/80 - 17 M/C 57S Pneus tendres typés sport, étonnement accrocheur sur toutes conditions sauf sur la fin de vie! La durée de vie est correcte, environs 10 000Km pour l'arrière et plus que ça pour l'avant, même avec ma conduite peu économe en pneus - Dunlop ArrowMax StreetSmart: AR => 110/90 - 17 M/C 57S Pas de retours pour le moment, mais d'ici peu je devrais en monter un à l'arrière puisque j'ai ça en stock. - Bridgestone Battlax BT-39 SS: AV => 90/80 - 17 M/C 46S Pneus à l'adhérence monstrueuse pour la CBF 125 dans toutes les conditions! Bi-gomme! - Bridgetstone Battlax BT-45: AR => 110/90 - 17 M/C 60H Pneus excellents dans toutes les conditions! Bi-gomme - Pirelli Angel City AV => 80/100 - 17 M/C 46P AR => 100/90 - 17 M/C 55P "Après 3000 km parcourus avec les Angel City, je n'ai jamais glissé, même sous la pluie. Les pneus semblent neufs. Très satisfaits" - par cbfkun "J ai fais monté les Angel City avant et arrière....impeccable , rien à voir avec les pneus origine...." - par b20290 - Heidenau K66: AV => 80/100 - 17 M/C 53S AR => 100/90 - 17 M/C 55H "[...]Globalement j'en suis très satisfait ![...]" - par Adanedhel31 - Voir son post Bons pneus, surtout en conditions hivernales. Cependant, usure rapide, et encore plus par temps chaud (2 880Km pour mon deuxième arrière...)! La fin du pneu n'accroche pas trop (mais commun à d'autres pneus qui perdent en grip sur la fin) - Michelin City Pro: AV => 80/100 - 17 M/C 46P AR => 100/90 - 17 M/C 55P Pneus polyvalents à l'usure qui semble normale. Prix faible pour un bon grip (mais un design moche, surtout sur les photos officielles _________________________________________________ J'ajoute une technique pour le décollage des pneus, mais juste à titre indicatif: Ce n'est absolument pas une méthode recommandée, il y a des risques d'abîmer la jante, les opérateurs, voire même d'occasionner quelques dommages collatéraux! Je conseille fortement d'améliorer cette technique ou d'en trouver une autre plus safe. Les risques sont réels: autant sur le pneu où on a fait les photos ça c'est très bien passé, autant sur le deuxième on a glissé plusieurs fois au moment de forcer! Le mérite de cette méthode, c'est qu'elle demande juste: - Un levier - Un moyen de bloquer le levier (une voiture ça marche) - Une cale pour faire appuis sur le pneu - Des cales pour poser la roue correctement (sur le pneu ou la jante) et pas sur un élément sensible (disque de frein, couronne, etc...) - Deux opérateurs (un pour manœuvrer le levier, l'autre pour guider la cale d'appuis et le levier) - Un pack de bière (pour s'hydrater quand il fait chaud  )
Améliorations prévues (ou tout du moins pensées): - Fixation de la cale d'appuis sur le levier (Suppression du deuxième opérateur lors de l'appuis) - Ajout d'une protection de la jante sur la cale d'appuis et le levier (en feutre par exemple) Place aux photos: Le levier ici composé de deux barres (l'une étant creuse, l'autre s'emboîte dans la première) pour avoir assez de longueur et l'équerre sera utilisée pour appuyer sur le pneu 
On place la roue sur des cales pour être posé sur la jante ou le pneu et éviter d'appuyer sur le disque ou la couronne qui pourraient être endommagés 
On positionne le levier, ici calé par une roue arrière d'une Mégane I (il faut penser à mettre le frein à main ou un rapport pour les manuelles / P pour les auto) 
On installe la cale d'appuis qu'un des deux opérateurs va maintenir pendant que l'autre appuie sur le bout du levier (option: mettre un pied sur le pneu si ça bouge) 
Le jour de ces prises de vues, on a bossé en mode "vacancier", il est conseillé de pas suivre nos mauvais exemples de travail en tong et sans autre maintient de la cale quà la main! |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
salut vorahk
c'est le point faiblard de nos 125 Honda , moi j'ai cb125f , j'aime pas les tvs ( mauvaise tenue sur mouillé ) j'ai un michelin pilot street très bon a l'ar , et j'attends toujours celui de l'av , on m'a promis pour le 19 fevrier !  |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Personnellement je vous déconseille la monte plus large.
Ca ne frottera pas au garde boue, par contre moi j'avais un sévère problème de fuite d'air. Le pneu qui n'adhérait pas bien à la jante, peut être un souci de taille ? Alors à prendre avec des pincettes, mais moi je suis revenu à un pneu de taille origine, et plus de problème. Et puis je ne suis pas sûr que de changer pour un 110 ca change quoi que ce soit, même esthétiquement ! mais ca reste mon avis  |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
J'étais déjà en surmonte depuis un an et demis, depuis j'ai fait plus de 10 000km sans problème avec mon Michelin Sporty en 110/80. Je n'ai jamais eu à regonfler depuis le montage, pourtant pas fait dans les règles de l'art (c'était la 1ère fois que je montais un pneu, mais j'avais eu un coup de main de quelqu'un qui l'avait déjà fait plusieurs fois).
C'est vrai que d'origine, c'est un 100/90 qui fait donc 90mm de hauteur, il suffirait donc de seulement 10mm pour que ça ne frotte pas sur le garde-boue. Si ça passe avec un 110/90, ça doit passer juste 
Pour moi, ça change le choix de pneus, parce qu'en taille d'origine, il y a surtout des pneus vraiment pourris, et comme je roule par tout les temps, je préfère avoir des bons pneus. Je fais à peu près dans les 2000km par mois avec la moto rien que pour aller au boulot. Sinon, j'ai rien contre une monte en 100/90, mais il faudrait avoir de vrais pneus dans cette taille, parce que les ContiGo, ça arrive à décrocher même sur du sec en roulant normalement, la gomme est trop dure. |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Ça change tout! 
Avec les ContiGo, à peine je touchais un des freins que la roue concernée se bloquait, j'ai tenu que quelques mois avec. J'espère avoir mon BT45 pour ce weekend, histoire de pouvoir de nouveau rouler, ça fait déjà un peu plus d'une semaine que ma CBF dort dans le garage de mon père avec sa roue arrière posé à côté d'elle... Sinon, elle est en bonne compagnie: Il y a aussi un Z750S, un vieux GSXF750, un ZZR600, et même des restes de GPZ500 dans le garage |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Mon Bridgestone Battlax BT-45 Rear est enfin monté, ça passe juste au niveau du garde boue, mais il y a que les picots qui frottent
J'ai fait que 80km avec pour l'instant, mais je peux déjà dire que c'est un pneu excellent, ça accroche vraiment bien. Par contre, puisque le diamètre est augmenté par rapport à feu mon ancien Michelin Sporty, j'ai une vitesse de croisière de 90km/h compteur, et de 100 en pointe, contre 100 en croisière et 110 en pointe avant de changer de pneu, le moteur n'est pas assez puissant, donc la 4 bloque à 8000rpm et la 5 me fait presque ralentir sur du plat... Peut-être que ça serait mieux avec un PSB de 15 (j'ai un de 16)? Et puis une connerie: j'ai pas fait la pression des pneus depuis que j'étais passé en Michelin Sporty (j'y pensais jamais quand je pouvais le faire), soit depuis juillet 2014 pour l'avant et août 2014 pour l'arrière et plus de 10 000km, donc j'en ai profité de changer le pneu arrière pour faire la pression à l'avant: 0.2 bar au lieu de 2! Ce qui est assez étonnant, c'est que la moto se comportait normalement, et que le pneu n'avait pas de plat du au manque de pression. Les Michelin Sporty sont-ils des pneus "sans entretien"?
Sinon, j'ai dû changer mon amortisseur de couple, une des partie était en deux morceaux, et l'ensemble avait des traces de chaleur excessive en plus d'avoir durci. Le support de la couronne avait même frotté sur la jante, les points de contact entre les deux sont bleutés. Avec le nouvel amortisseur de couple, c'est bien plus agréable, je n'ai plus d'à-coups à chaque changement de rapport, accélération et décélération, même en étant pas très tendre avec l'embrayage. J'ai édité mon premier post avec la liste des pneus. |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
Un petit retour sur le BT45:
C'est le pneu arrière question accroche, j'ai pas encore été pris en défaut en presque 400km avec, mais j'ai pas encore eu l'occasion de rouler sous la pluie, juste un peu humide et froid. Et le fait d'avoir encore le Sporty à l'avant n'est pas gênant, mais il accroche pas autant que le BT45, je l'ai senti commencer à décrocher quelques fois, ce qui arrivait pas quand j'avais encore le Sporty à l'arrière. Par contre, avantage au Sporty pour la vitesse de pointe. Voilà, pour ceux qui voudrait monter un BT45 à l'arrière, vous avez quelques infos! |
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Pneus pour CBF 125 en 2016?
J'ai pu tester un peu ce matin sur route trempée, avec options crasses (feuilles, terre, bestioles en 2D ou presque, gasoil, etc...), bah le BT-39 est bien meilleur que le Sporty.
Quand j'étais encore en Sporty, il m'arrivait de faire décrocher l'avant au freinage dans ce genre de condition, mais là j'ai été quand même un peu plus brutal sur certains freinages, bah le couple BT-39/BT-45 fait garde un grip excellent. Il y a juste à un moment que j'ai décroché: sur le freinage en fin de manœuvre de parcage devant le boulot. J'ai freiné de l'avant (certes un peu brusque, surtout qu'il venait de pleuvoir). Mais c'est la roue arrière qui s'est levée, pas l'avant qui a glissé
Donc pour moi, c'est adopté: Bridgestone! (Sauf que c'est pas le même budget que du Michelin, environs 80 à 90€ par pneu de mémoire) |
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Vous ne pouvez pas ajouter de messages.Honda 125 CBF & CB 125 F
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