Bonjour,

Je viens ici discuter du huileur automatique de chaîne Tutoro automatic Oiler. J'ai testé puis retiré le dispositif. Et je suis mitigé sur le résultat.



Moto NC700SABS. Le kit semble parfaitement adapté aux CB(F)125(F). Ma première chaîne graissée à la bombe "Elf Chain Lube" et à la graisse en tube "Elf Chain Paste" a duré 44405 Km. Elle aurait pu faire plus a mon avis mais mon garagiste ne l'entendait pas de cette oreille. Entretien régulier, j'avais revu sa tension 3 fois hors changements de pneus et révision par les pros.

Las de devoir toujours graisser ma chaîne, j'ai décidé de tester le graisseur automatique. Le dispositif Tutorro ne necessite aucun branchement à la moto. Les mouvements de la moto font bouger une masselotte solidaire d'un pointeau chargé de libérer l'huile. Un robinet permet de doser le flux d'huile. Un tuyau dirige l'huile vers une ou deux buses sur la couronne arrière. L'huile est ensuite centrifugée par la rotation vers la chaîne.



L'installation est simplissime en suivant les instructions. Le kit livré permet de fixer verticalement le réservoir sur une partie suspendue de la moto. Dans mon cas sur un tube du cadre entre selle pilote et passager. Le tube descend derrière le cale-pied passager, longe le bras oscillant, passe dans un dispositif de centrage dans l'axe de la couronne. J'ai utilisé la buse à deux sorties, une pour chaque face de la couronne. J'ai trouvé assez rapidement un réglage correct de 1.75 tours de robinet. La chaîne était toujours humide, très peu de projections sur le pneu. Installation en septembre en zone tempérée (Bretagne).

Après avoir refait le plein, j'ai constaté que le niveau baissait peu. Avant une ballade, j'ai testé le dispositif en mettant l'aimant fourni sur le réservoir d'huile pour libérer le pointeau. Et là surprise, rien ne coulait dans un délai raisonnable . Je secoue un peu le réservoir puis ça coule timidement. Mais que d'un coté de la couronne. Pour ne pas gâcher ma ballade, j'ai fermé le robinet et graissé avec de le graisse en pâte.

Après 1800 km de test, j'ai démonté le dispositif... Je ne sais pas trop quoi en penser...

Je roule en zone tempérée, avec le réchauffement climatique je peux passer du 17° à 7° le lendemain. La viscosité de l'huile fournie semble varier. S'il faut modifier le réglage en fonction du temps, on est plus dans un mode "automatique".

Le fait que le truc se bloque, me dérange beaucoup. Un peu maniaque sur l'entretien de la moto, j'attends peut-être trop d'un automatisme ? Lorsque j'ai démonté le dispositif, j'ai vidé l'huile en bloquant le pointeau avec un l'aimant et ça ne coulait pas vite du tube, j'ai même du laisser le réservoir se vider dans la nuit. Soit c'est un défaut du dispositif, soit l'huile sous les 10° ne se comporte plus du tout de la même manière. Est-ce que le trou de mise a l'air du réservoir se colmate avec l'huile à basse température ?

Le fait que les buses ne versent que d'un coté est un autre soucis. Là je n'ai aucune réponse. les buses sont au contact de la couronne et semblent s'user par frottement comme sur une meule. Se bouchent-elles, par les déchets de frottement et/ou des saletés et échauffement ? Est ce qu'une infime différence de niveau entre les buses dévierait le flux d'huile que d'un coté ?



Hors panne, lorsque je regardais ma chaîne, je trouvais qu'il y avait beaucoup d'huile sur les plaques des maillons et pas énormément sur les rouleaux. L'huile au contraire le la graisse brille et il est difficile de vérifier qu'il y a suffisamment d'huile sur les rouleaux. Avec un essuie-tout, je trouvais les rouleaux secs comparés au reste de la chaîne.

Voilà, je ne sais pas trop quoi penser et écrire sur ce produit. Je suis revenu au graissage conventionnel. Ce que je lis de négatif sur les forums correspond un peu à mon expérience. Je n'ai pas non plus envie de descendre ce dispositif astucieux.

Est-ce que quelqu'un a testé ?

Qu'en pensez-vous ?

V
RA
Si quelqu'un veut le tester par curiosité, le bricoler et qui sait l'adopter, je peux le lui expédier gracieusement.