Les filtres à air d'origine moto sont souvent en papier, ils peuvent se nettoyer, mais au bout d'un moment il sont morts, faut les changer.

Tu peux préférer un modèle type "racing", qui n'aura jamais besoin d'être changé, ce qui n'exclu pas son nettoyage: eau savonneuse et un produit pour regraisser.

Oui je comprend son intérêt mais à y'a t-il de réels gains de performance ou c'est plutôt négligeable ?
Merci , cordialement.

Pour une utilisation route le standard est largement suffisant!

Le racing est uniquement utile en cas d'optimisation absolue de tout le circuit d'alimentation et tirer le dernier gain de ce qui peut l'être. En fait le racing répond au minimum de filtrage mais en gardant un filtre afin d'être en adéquation avec les règlements qui demandent que le filtre soit conservé.

Pour une utilisation route ou même piste amateur le Racing ne sert vraiment à rien et en plus il est plus fragile.

Tu peux aller sans attendre sur du standard qui est déjà très performant.

Je te remercie de tes conseils , bonne continuation à toi 😉 V
Cordialement.

j avais mis le dna sur la mienne , un réel gain de couple surtout si tu retire en plus la plaque afrique!!
elle etait tellement plus nerveuse que j ai rajouté une dent sur PSB et j ai également gagné en vitesse de pointe
j

le 08/07/2017 à 11:09:02, moto11 a dit :

j avais mis le dna sur la mienne , un réel gain de couple surtout si tu retire en plus la plaque afrique!!
elle etait tellement plus nerveuse que j ai rajouté une dent sur PSB et j ai également gagné en vitesse de pointe
j

Pourrais-tu nous donner un lien pour l'achat de ton DNA? please of course

https://www.e-dnafilters.fr/product/Motorcycle-Filters/Honda/DNA-0229/P-H1N11-01/Honda-CBF-125-(11-1
2)-DNA-Air-Filter

Merci pour le lien, c'est intéressant.
Sachant que je pointe à 120, je serait curieux de voir si je peux aller au 130

j y montais regulierement!!

J'ai un peu peur de flinguer ma moto avec ce truc

tu risques rien : elle respire mieux et tu n est pas obligé de rouler a fond tous le temps , moi je marchais en vitesse de croisiere a 100 ,110 mais elle forcait moins et je savais qu il y avait de la reserve

du coup si tu va plus vite, tu montes moins vite dans les tours alors?

Parce-que moi à 120 je suis à presque 10.000 tours!

Si ce filtre à air me permettrait d'être à 130 à 10.000 tours ok je suis preneur!

j avais mis une dent de plus elle montait tres vite dans les tours