Les fils sont dans des manchons où il y a les connecteurs:
- A l'avant le manchon est dans le carénage avant gauche, il y a aussi tout les connecteurs pour le phare, le tableau de bord et le guidon.
- A l'arrière le manchon est dans le carénage à droite, à l'extérieur du cadre, à peu près à hauteur de la batterie, il contient aussi le connecteur pour le feu arrière.

Normalement les couleurs c'est:
- Vert pour la masse (0V)
- Bleu pour la droite (+12V)
- Orange pour la gauche (+12V)

La centrale clignotante est aussi dans le carénage avant gauche:
- Noir pour le +12V après contact
- Gris vers le comodo

Le circuit des clignos c'est:
Batterie Fusible principal (proche batterie) Neiman Fusible secondaire (sous la selle à l'avant, presque sous le réservoir) Centrale clignotante Comodo Clignos Masse


Attention si tu montes des clignos à LED sans résistances: la centrale semble être un système bi-lame, si la conso de courant n'est pas assez forte, les clignos restent fixes ! (Ça arrive aussi quand une des ampoules est cramée)
Il faut donc soit changer la centrale par une adaptable, soit mettre des résistances pour arriver à un conso de 42W (2 × 21W, étant donné que de base c'est des ampoules de 21W).

Salut, merci pour les infos ça va bien m'aider pour remonter mes clignotant.
J'ai acheter jn relais clignotant, pour le branchement.