Bonjour à toutes et tous.

Je me surnomme Omer, j'ai 43 ans et je viens de faire l'acquisition il y a une quinzaine de jours d'un honda CBF 125 noire, qui vient seconder ma super-motard HM CRF230.

Comme beaucoup ici, j'ai "craqué " sur cette moto dès sa sortie et jusqu'à présent je ne le regrette pas du tout, bien au contraire.

Elle est très bien finie, possède un chassis très efficace et précis et même avec les pneus d'origine, il y a moyen de prendre de l'angle important sur sol sec (je n'ai pas encore testé la pluie).
En 300 km ,je suis approximativement à la moitié de la jauge mais je suppose qu'après le rodage en roulant plus fort, elle consommera plus. Je trouvais le freinage fort juste au début mais après 100 km, elle freinait correctement mais sans plus.
Elle est assez confortable avec sa selle assez large par rapport à mon super motard mais contrairement à ce qu'on dit aux essais que j'ai vu, je trouve le carénage inefficace pour protéger le pilote, 1m83 pour ma part, sauf en adoptant la position "limande".
Elle vibre un peu mais c'est raisonnable, par contre je trouve que le carénage provoque des résonnances.
Le moteur est assez nerveux; la moto est très maniable et étroite ce qui en fait un maître achat pour la ville.


J'aimerais partager avec vous quelques trucs et astuces concernant la moto.

1/ Rodage :


Honda préconise ceci sur son site officiel:

"Pour les 2 roues homologués, le rodage doit être effectué sur une distance minimum de 500km en veillant à ne pas faire de démarrage à pleine puissance ni d’accélération brusque.

En règle générale, cela consiste à se limiter à 80% du régime maximum ou 80% de la vitesse maximum."



Petit truc pour s'y retrouver : il suffit de changer de rapport en décalant les chiffres de vitesse maximum d'une vitesse.

Donc, il suffit de passer de 2ème en 3ème au chiffre 1 (34 km/h), de 3ème en 4ème au chiffre 2 (54 km/h), de 4ème en 5 ème au chiffre 3 (74 km/h).
Pour la cinquième en vitesse de croisière, je me suis limité à 80 km/ h avec des pointes à 90 km/h les 250 premiers km puis entame maintenant de temps en temps des pointes à 100 km/h, après 400 km, je ferai des pointes à 110 pour finalement arriver aux 500 km avec des petits tests de vitesse maximale.
De préférence, j'éviterai les efforts prolongés à haute vitesse avant le premier entretien.
Remarque, il vaut parfois mieux monter une cote à 80 km/h en quatrième que de faire souffrir le moteur à 70 km/h sur le couple.
Ayant déjà rodé de nombreux véhicules en 25 ans de conduite, les rodage hyper lents font forcer les moteurs et fabriquent des veaux!!!
Il faut changer souvent de rapport, écouter sa mécanique.


2/ Antivols :


Nous tenons tous précieusement à nos montures et cherchons à les protéger au maximum.

Pour la CBF 125, j'ai trouvé un antivol "double U" qui se transporte très facilement en s'emboitant dans le becquet arrière.
Il s'agit du VECTOR SUPER MAX TWIN.
Il est non seulement agrée SRA pour les sociétés d'assurance mais également FFMC, norme très sévère.

Son prix est de +/- 110 euros
Avantage, il s'agit d'un double U qui permet de doubler sa longueur en inversant le second tube. on peut donc facilement attacher la moto à toutes sortes de poteaux.








3/ Personnalisation


J'ai remarqué que lorsque le véhicule est stationné, des badauds s'y intéressent régulièrement en faisant le tour de la machine.

Afin de laisser un doute quant au type de moto, j'ai supprimé les logos autocollants CBF 125 sur les flancs, en laissant juste la marque HONDA.






4/ Entretien
 
Afin de protéger la belle des intempéries et de conserver une peinture brillante au fil du temps, j'ai employé divers produits de prévention que j'utilise également pour mes voitures.

Voici quelques produits intéressants :

Lustrage avec couche de protection :



La peinture des pots d'échappements est mate et rugueuse et assez fragile avec le temps.

J'y ai appliqué du TurtleWax Color Magic Noir (le GS27 laisse des trainées blanches). le turtle Wax étant teinté noir cela, permet de garder la bonne couleur.

Une fois le produit appliqué, la peinture est plus lisse et le pot protégé.



Si malgré tous ces efforts, vous griffez légèrement la machine, on peut appliquer des produits antirayures :




5/ Protection du froid

Après avoir essayé plusieurs systèmes peu efficaces pour protéger du vent, j'ai finalement adopté la cagoule

Bering Balaclava Cold Killer (35 euros) qui ne laisse pas passer le vent.
Le vendeur l'a testée devant moi avec un compresseur à air et rien ne passe.



Et effectivement, en roulant en moto, elle est très efficace.

Bonne route à toutes et tous!